3 способа начать импорт из Китая в Аргентину

Товар из Китая в Аргентину везут тремя способами. Разница между ними в цене и скорости. И в том, кто отвечает перед таможней.

Courier

Это DHL, FedEx, UPS и похожие службы. Способ для образцов, мелких отправлений, личных покупок и первых тестов.

Плюсы простые. Быстро, понятно, брокер для маленькой посылки не нужен.

Минусы тоже есть. Лимиты по стоимости. Налоги и сборы. Запреты на часть товаров.

Если заказываете первый раз, попросите у поставщика условие DAP Argentina via DHL. Поставщик довезёт товар до Аргентины, а импортные платежи вы оплатите уже здесь.

Карго

Сначала про слово. В русскоязычной среде карго называют схему, когда компания принимает товар в Китае, везёт его, сама разбирается с таможней и отдаёт вам груз уже внутри страны.

В Латинской Америке cargo значит просто груз или перевозка. Скажете местному логисту «карго», он не поймёт, о чём речь. Дальше в статье карго это посредник по доставке из Китая в Аргентину.

Схема обычно такая:

• вы покупаете товар в Китае;
• отправляете его на склад посредника;
• посредник организует доставку;
• он же занимается таможней;
• вы получаете товар в Аргентине.

Но карго бывает разное, и это главное.

Есть прозрачные компании. Они ввозят товар на свою фирму, сами проходят таможню, а потом продают его вам внутри страны и выдают factura. Импортёром вы не выступаете, для вас это обычная местная покупка. Монотрибутисту так понятнее, у него на руках официальный документ на закупку.

А есть серые схемы, где товар просто приехал, а документов на покупку нет.

Поэтому главный вопрос такой компании звучит так. Вы выдаёте factura?

Factura это официальный документ на покупку. Есть factura, схема прозрачная. Нет factura, у вас нет подтверждения ни происхождения товара, ни расходов, ни самой закупки.

Не выбирайте карго по цене. Смотрите на документы и репутацию. И на то, кто отвечает за оформление товара.

Полноценный импорт на себя

Вариант для тех, кто хочет возить регулярно и расти.

Путь обычно такой. Сначала налоговый статус Responsable Inscripto, потом регистрация в Registro de Importadores, дальше работа с despachante de aduana, таможенным брокером. Делают это и как физлицо в общем режиме, и через юрлицо, SAS, SRL или SA.

Этот путь нужен, если вы собираетесь:

• возить коммерческие партии;
• работать с морской доставкой;
• импортировать регулярно;
• продавать официально и расти.

Где новички теряют деньги

Главная ошибка. Смотреть только на цену товара на Alibaba или 1688. Товар стоит 5 долларов, и в голове уже готов расчёт. Продам за 15, заработаю десятку.

А к цене добавляются:

• доставка по Китаю;
• международная доставка;
• пошлины;
• IVA;
• услуги courier, карго или брокера;
• банковские комиссии;
• комиссия Mercado Libre;
• реклама;
• возвраты и брак.

Поэтому товар за 5 долларов почти никогда не обходится в 5 долларов в Аргентине.

Перед первым заказом проверьте

• спрос на товар в той стране, где собираетесь продавать;
• понятную цену продажи;
• поставщика на Alibaba, насколько он надёжен;
• MOQ, минимальное количество для заказа;
• условие DAP via DHL, если везёте курьером;
• кто оформляет таможню, courier, карго-компания или ваш despachante de aduana;
• расчёт с брокером по пошлинам, IVA, сборам и его услугам, если это полноценный импорт;
• полную себестоимость;
• товар не брендовый и не требует сложных разрешений.

Главное правило. Сначала считаем полную себестоимость, потом отправляем деньги поставщику.

⭐ Кстати: полная себестоимость с растаможкой, авиа против контейнера, возвратные налоги и происхождение товара считаются в нашем таможенном калькуляторе 2.0 из PRO-набора. Там же гайды по импорту под каждую из шести стран.